剛剛出售旗下郵輪公司股份的日本郵船回心轉(zhuǎn)意，近日計(jì)劃斥資600億日元（約合5.41億美元）訂造**艘豪華郵輪，計(jì)劃*快2025年左右交付運(yùn)營(yíng)。
據(jù)日媒報(bào)道，日本郵船之前就曾考慮擴(kuò)大郵輪船隊(duì)，但由于主營(yíng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)下滑而沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，隨著日本富裕的退休族對(duì)豪華旅行的需求漸增，目前日本上等旅游市場(chǎng)已逐漸起飛，這促使日本郵船決心跨出這一步，投資訂造**艘豪華郵輪。
日本國(guó)土交通省的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年參加郵輪住宿行程的日本游客暴增27%至紀(jì)錄新高，達(dá)到31.5萬(wàn)人。富裕消費(fèi)族群增加點(diǎn)亮了郵輪市場(chǎng)的前景。據(jù)野村綜合研究所估計(jì)，日本2017年擁有凈金融資產(chǎn)超過(guò)1億日元（約合人民幣603.5萬(wàn)元）的家庭共126萬(wàn)戶(hù)，四年內(nèi)增加26%。
目前，市場(chǎng)上建造郵輪的成本大約在500億至600億日元，具體根據(jù)船廠的忙碌程度而有所變化。日本郵船將密切關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì)，等待*佳下單時(shí)機(jī)。
日本郵船下決心投資訂造豪華郵輪
日本郵船船隊(duì)中原本就有1艘豪華郵輪“飛鳥(niǎo)2”號(hào)，由三菱重工建造，在1990年交付。日本郵船的新豪華郵輪可能會(huì)繼續(xù)選擇三菱重工，但也不排除交由外國(guó)船廠建造的可能性。
對(duì)于日經(jīng)新聞的報(bào)道，日本郵船回應(yīng)稱(chēng)，目前公司尚未作出任何在郵輪領(lǐng)域進(jìn)行新投資的決定。
上個(gè)月，日本郵船剛剛決定向日本投資公司Anchor Ship Partners（ASP）出售其下屬郵船公司NYK Cruises的50%股份。日本郵船預(yù)計(jì)，在截止2019年3月31日的本財(cái)年四季度，日本郵船在非合并會(huì)計(jì)中的股份轉(zhuǎn)讓收益約為90億日元（8190萬(wàn)美元），在合并會(huì)計(jì)中的股份轉(zhuǎn)讓收益約為80億日元（7280萬(wàn)美元）。
NYK Cruises成立于1989年，主要為日本市場(chǎng)提供郵輪，目前運(yùn)營(yíng)“飛鳥(niǎo)2”號(hào)。日本郵船表示，將與ASP一起投資郵輪業(yè)務(wù)，提供高質(zhì)量和有吸引力的服務(wù)，同時(shí)保持日本郵船迄今為止培育的傳統(tǒng)。
ASP稱(chēng)，希望幫助日本郵船一起為郵輪業(yè)務(wù)的發(fā)展提供資金，這包括對(duì)1艘新造船的投資。ASP認(rèn)為，未來(lái)，為了成為全球郵輪業(yè)務(wù)的**名，有必要建造一艘新的郵輪，
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