DQZHAN訊：25艘30億美元？中遠(yuǎn)海運即將加入“瘋狂”戰(zhàn)隊
在看到集運巨頭們“瘋狂”擴(kuò)張下單訂造新船后，一季度暴賺154億元的中遠(yuǎn)海運集團(tuán)終于也忍不住了。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運集運和東方海外訂造*多25艘新巴拿馬型集裝箱船，總價值超過30億美元。其中，中遠(yuǎn)海運集運將訂造6+4艘13000TEU集裝箱船，東方海外則將訂造*多15艘15000TEU集裝箱船。
造船業(yè)消息人士稱，中遠(yuǎn)海運集運和東方海外正在與揚州中遠(yuǎn)海運重工以及中國船舶集團(tuán)旗下幾家國有船廠進(jìn)行新造船談判，考慮訂造的新船采用傳統(tǒng)燃料，配備脫硫裝置。兩家公司的新造船詢價互相獨立，東方海外的談判進(jìn)展速度要快于中遠(yuǎn)海運集運。
去年，東方海外時隔近五年再次重返新造船市場，在南通中遠(yuǎn)海運川崎和大連中遠(yuǎn)海運川崎兩家“自家”船廠訂造了總計12艘23000TEU超大型集裝箱船，這是中遠(yuǎn)海運集團(tuán)**加入23000TEU超大型船的陣營。
25艘30億美元？中遠(yuǎn)海運即將加入“瘋狂”戰(zhàn)隊
東方海外的12艘新船訂單也是中遠(yuǎn)海運集團(tuán)目前手持訂單中唯壹的集裝箱船。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前中遠(yuǎn)海運集團(tuán)船隊總數(shù)為500艘301.9萬TEU，運力排名全球第三。不過，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)與排名第四的達(dá)飛輪船之間船隊運力差距已經(jīng)縮小至僅剩4000TEU左右。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，達(dá)飛輪船目前船隊運力為557艘301.5萬TEU，雖然暫時落后于中遠(yuǎn)海運集團(tuán)，但達(dá)飛輪船手持訂單達(dá)到了23艘35.4萬TEU，而中遠(yuǎn)海運集團(tuán)手持訂單僅為12艘27.6萬TEU。手持訂單全部交付之后，達(dá)飛輪船將再次超過中遠(yuǎn)海運集團(tuán)。
達(dá)飛輪船此前曾長期排名全球第三大集運公司，直到2018年中遠(yuǎn)海運集團(tuán)完成收購東方海外。如果中遠(yuǎn)海運集運和東方海外的25艘訂單得以敲定，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的手持訂單將再增加25艘35.5萬TEU，足以使其維持全球第三大船公司這一頭銜。
促使中遠(yuǎn)海運集團(tuán)斥資訂船的另一重因素是其業(yè)績暴增。就在4月6日，作為中遠(yuǎn)海運集團(tuán)集裝箱航運服務(wù)供應(yīng)鏈上市平臺的中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計一季度凈利潤將達(dá)到154.50億元，這不僅比去年同期的2.92億元凈利實現(xiàn)了50倍的增長，更是超過了2020年全年99.27億元的利潤總額。
中遠(yuǎn)?？氐闹饕獦I(yè)務(wù)是通過全資子公司中遠(yuǎn)海運集運和間接控股子公司東方海外國際運營的集裝箱船隊，經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。中遠(yuǎn)?？刂赋?，今年一季度公司繼續(xù)通過增運力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運輸服務(wù)，實現(xiàn)量價齊升，整體業(yè)績與上年同期相比實現(xiàn)大幅度增長。
25艘30億美元？中遠(yuǎn)海運即將加入“瘋狂”戰(zhàn)隊
就在4月7日，中遠(yuǎn)海控在上海召開了2020年度業(yè)績說明會。在被問到近期集運市場新造船訂單連連，中遠(yuǎn)?？厥欠裼邢鄳?yīng)的新造船計劃？中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)董事長及黨組書記兼中遠(yuǎn)?？囟麻L、東方海外（國際）董事會主席許立榮表示：“2020年，公司訂造了 12 艘 23,000TEU 型集裝箱船舶，有力保障了未來公司自營船隊的持續(xù)發(fā)展。未來公司的運力規(guī)模發(fā)展將根據(jù)后續(xù)全球航線網(wǎng)絡(luò)布局升級完善的需要，考慮通過多種方式保持規(guī)模優(yōu)勢?！薄熬湍壳皝砜?，真正的船東下單造船的還不是很多，而且現(xiàn)在的新船增加是符合市場規(guī)律的。一直以來，中遠(yuǎn)海控在班輪行業(yè)一定是規(guī)模優(yōu)越者之一，因此，我們希望現(xiàn)在的規(guī)模效益在未來市場中能發(fā)揮更大的作用。”
在被問到“十四五”期間中遠(yuǎn)?？氐膽?zhàn)略目標(biāo)時，中遠(yuǎn)?？乜偨?jīng)理，中遠(yuǎn)海運集運董事長總經(jīng)理楊志堅表示：“十四五”期間，中遠(yuǎn)海控有兩個戰(zhàn)略目標(biāo)，一是致力于成為在資本市場上*具品牌競爭力的頭部企業(yè)；二是致力于成為集運和碼頭運營商行業(yè)*具競爭力的跨國企業(yè)。為了實現(xiàn)這兩個戰(zhàn)略目標(biāo)，我們采取的措施主要有兩點，一是升級全球運力網(wǎng)，“十四五”期間，中遠(yuǎn)?？貢^續(xù)踐行規(guī)?；腿蚧瘧?zhàn)略，確保運力規(guī)模在行業(yè)保持優(yōu)越，而新增的運力會重點投放在東西干線和新興市場上；二是升級全球端到端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。重點聚焦平臺化資源整合，通過全球布點，加強(qiáng)路基設(shè)施，從而實現(xiàn)連點成線，豐富相關(guān)服務(wù)內(nèi)容，“十四五”期間，中遠(yuǎn)?？囟说蕉藰I(yè)務(wù)占比要超過30%?！?
25艘30億美元？中遠(yuǎn)海運即將加入“瘋狂”戰(zhàn)隊
今年以來，隨著運價飛漲、盈利大增，集運巨頭紛紛進(jìn)場訂造新船。BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，集裝箱船訂單量達(dá)到了139.8萬TEU，創(chuàng)下過去6年來新高。集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊比例已經(jīng)突破15%。僅僅在3月一個月時間里，集裝箱船新船訂單就達(dá)到了72艘86.606萬TEU，這一數(shù)字幾乎接近2020年全年99.5萬TEU，達(dá)到了約10年來的月度訂單新高。其中，3月的新船訂單中有多達(dá)45艘為15000TEU及以上超大型集裝箱船。
就在不久前，與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)同屬于海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）的長榮海運已經(jīng)在三星重工下單訂造了總計20艘15000TEU新巴拿馬型集裝箱船，合同價值約為25億美元，成為世界造船史上金額*大的單筆訂單。
