DQZHAN訊：6艘船獲資助！挪威Enova將投資發(fā)展零排放船舶技術(shù)
近日，挪威政府下屬企業(yè)Enova決定投資7.09億挪威克朗（約合人民幣4.82億元），為零排放船舶和技術(shù)項(xiàng)目提供資金支持，目的是加強(qiáng)零排放技術(shù)在海運(yùn)業(yè)的應(yīng)用。獲得資金支持的船舶多種多樣，包括2艘氨動力散貨船、1艘氨動力集裝箱船、2艘氫動力集裝箱船，1艘用于水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的全電動高速人員運(yùn)輸船和一個(gè)碳捕獲項(xiàng)目。
Enova**執(zhí)行官Nils Kristian Nakstad表示：“世界能源系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)零排放，這樣才能成功實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中設(shè)定的目標(biāo)。對于航運(yùn)業(yè)來說，這要求我們采用新技術(shù)和可持續(xù)的零排放燃料。Enova支持的項(xiàng)目為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)也做出了重要貢獻(xiàn)。我們希望航運(yùn)業(yè)能更快地逐步采用零排放技術(shù)。這既適用于使用氫基能源載體的技術(shù)，也適用于船舶電氣化的特殊**概念?！?
首先，作為投資的一部分，Enova向Viridis Bulk Carriers提供了1.52億挪威克朗（約合人民幣1.03億元）的資金支持，用于建造2艘氨動力散貨船。Viridis Bulk Carriers預(yù)計(jì)將在2023年年底下單訂船，并于2025年開始交付使用。
Viridis Bulk Carriers與FlexbulkNH3氨動力聯(lián)合項(xiàng)目中的8家租船公司合作，以確保船舶的載貨能力和運(yùn)營能力能與動力技術(shù)和減排能力一樣面向未來。這兩艘氨動力散貨船由康士伯海事設(shè)計(jì)，屬于5000載重噸近海貨船，航程為3000海里，**水平與傳統(tǒng)燃料船相當(dāng)，其設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得了法國船級社（BV）和DNV批準(zhǔn)。
Viridis Bulk Carriers聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事會成員André Risholm表示："Enova的資助使這些****性的船舶得以建造，我們希望這些船舶將成為航運(yùn)業(yè)啟動氨動力綠色轉(zhuǎn)型的首批船舶之一。
此外，Enova本輪投資還支持了另外兩個(gè)項(xiàng)目，一是North Sea Container Line（NCL）與Yara Clean Ammonia合作，將建造一艘氨動力集裝箱船，配備250千瓦時(shí)的電池組，并可連接岸電系統(tǒng)。Enova此前已投資6400萬挪威克朗用于挪威港口的岸電項(xiàng)目。
這些項(xiàng)目將使用Azane Fuel Solutions與Yara Clean Ammonia聯(lián)合開發(fā)的氨燃料加注解決方案，也得到了Enova公司的支持。該加注裝置將成為計(jì)劃中的加注基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一部分，這對于船東和貨主選擇氨作為燃料是必不可少的。
此外，Viasea Shipping AS公司獲得了總計(jì)1.718億挪威克朗的支持，用于購置兩艘氫動力集裝箱船。這兩艘船將結(jié)合使用氫內(nèi)燃機(jī)、柴油-電力發(fā)動機(jī)、電池組和旋翼帆。2026年完工后，這兩艘船將用于Viasea現(xiàn)有的挪威和北歐之間的航線。
在使用氫氣和柴油的情況下，該船的二氧化碳排放量預(yù)計(jì)將比類似的柴油動力船低76%。據(jù)船東稱，在100%使用氫氣的情況下，該船將實(shí)現(xiàn)零排放。此外，一系列節(jié)能措施將使能源需求減少30%以上，從而降低燃料總需求。
Enova還為Moen Marin提供了730萬挪威克朗的支持，該公司將為水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)建造一艘全電動高速客船。Moen Marin公司將開發(fā)、建造和展示一種無排放的人員運(yùn)輸船，該船采用Pascal Technologies公司的**船體解決方案和全電動動力系統(tǒng)。Pascal Technologies公司的船體解決方案是基于氣墊原理。與傳統(tǒng)船體相比，該方案在高速行駛時(shí)可減少30-50%的能耗，從而使小型高速船舶實(shí)現(xiàn)**電氣化。
Enova還為船東Solvang ASA的碳捕獲項(xiàng)目提供了資金支持。瓦錫蘭廢氣凈化系統(tǒng)部門和Solvang此前已經(jīng)在Solvang的一艘21000立方米乙烯運(yùn)輸船“Clipper Eos”號上**試點(diǎn)改造安裝碳捕獲與封存（CCS）系統(tǒng)達(dá)成一致。這艘長160米的乙烯船由韓國現(xiàn)代尾浦造船建造，在2019年交付運(yùn)營，此后一直由日本丸紅商事租用。
該項(xiàng)目將利用技術(shù)捕獲船舶廢氣系統(tǒng)中70%的二氧化碳。這將展示整個(gè)二氧化碳處理鏈，包括船上二氧化碳的液化和儲存。
該技術(shù)將在船上進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營超過兩年，如果試驗(yàn)項(xiàng)目被證明是成功的，Solvang計(jì)劃在已訂購的五艘船上安裝該技術(shù)，這些船舶將于2026-2027年交付。
